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芬兰航运公司拓展地中海网络

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芬兰沿海集装箱承运商Containerships近期收购一家土耳其航线运营商Contaz.公司。对此,Containerships表示,此次收购是公司拓展地中海航线网络计划的一部分。目前该芬兰公司共拥有10艘500-1000TEU集装箱船。完成收购后,Containerships将从土耳其公司接手4艘运力,同时航线将延伸至土耳其和北非地区。据悉,近期以来Containerships的航线网络布局不断扩展,除了在波罗的海、北欧地区以及英国等地新开了支线外,未来该公司还将考虑将航线服务延伸至中亚地区。[中国海运]

达飞开辟莫桑比克航线

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    达飞近期将与旗下的达贸航运共同开辟一条莫桑比克航线。该航线挂靠巴生港、留尼汪和科摩罗群岛,将成为远东至莫桑比克地区的唯一集装箱航线。通过航线在“贝拉和纳卡拉走廊”的布局,达贸航运可将航线服务延伸至非洲内陆国家。同时借助支线,达贸还可将航线服务进一步覆盖至马达加斯加东部。[大公网]

地中海航运考虑上调欧亚航线运价

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  全球第二大班轮公司,地中海航运日前表示,鉴于欧洲至远东地区货物出口量的增长,公司将上调该段航线运价。据悉,从今年4月1日起,地中海航运从欧洲西北部和波罗的海地区港口发出的货物,每TEU运价将上调50美元,冷藏箱每TEU运价将上调250美元。[中国海运]

中海盈利大幅倒退98.7%并将计划提价

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中海集运昨日公布08年业绩,盈利大幅倒退98.7%,至4297万元人民币(下同),不派末期息。董事长李绍德表示,09年只有1艘新船交付,暂时未有计划取消任何新船订单或卖船。另外,为确保收支平衡,该公司将会每两个月上调一次欧洲和中东航线的运费。李绍德表示,目前全球运力在未来仍会快速增长,对集装箱运输市场构成潜在冲击,正积极与其它班轮公司一起,恢复航线运价稳定,各项计划将在今年4月起开始推行。

  董事总经理黄小文透露,该公司会平均两个月上调一次欧洲和中东航线的运费,以改善过去两季运费过低的情况。其中远东至中东航线已在本月增加每标箱100至150美元,远东至欧洲线亦会在4月份每标箱增加350美元,其后会在6月和8月再进一步上调。南美东行线和美国航线运费仍会在未来两个月分别上调每标箱500美元和每大柜450美元。该公司去年受货量减少和运费减少影响,总运量下跌4.9%,至694万箱,总收入下跌11%,至347亿元。其中泛太平洋航线运量按年下跌19.9%,至130万标箱,营业额跌19.7%,至113亿元。欧洲地中海航线运量亦减5.6%,至137万……

马士基看淡今年国际海运费率

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 3月5日晚间,A.P.穆勒-马士基集团公布了2008年年报,该集团所有业务全年利润额达到34.62亿美元,与2007年的34.22亿美元基本持平,该公司表示,综合各种因素,2008年仍不失为一个令人满意的年份。

  尽管去年第四季度遭遇了全球市场的下滑,该集团下属、全球最大的航运公司马士基航运在2008年仍然实现了利润微增,这一成绩得益于公司在成本削减、改善运作效率等方面的措施,同时去年一季度的高运费水平也是一个重要因素。

  年报显示,受平均运费上升8个百分点的因素推动,马士基集装箱运输及相关业务的收入在2008年上升了13%,从2007年的258亿美元增至287亿美元。从承运箱量来看,近两年基本维持在1240万TEU的水平,而全球市场上国际集装箱运输量则上涨了5个百分点。同时,APM码头业务的利润也从2007年1.06亿美元上升至1.61亿美元,收入则增加24%达到31亿美元。

  对于2009年的国际海运市场,该公司在年报中预测认为前景暗淡。在2009年的1月,货运量已经出现了20%的降幅,而全年的货运需求预计都将很疲软。由于……

地中海东线柜量跌四成

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欧洲班轮事务协会(ELAA)就地中海的集装箱航运今年1月份柜量报告显示,东行线柜量与去年同比下

滑近四分之一,不足25.9万标箱;而西行线柜量同比亦下跌近五分之一,有约84.6万标箱。

  报告指地中海东部和黑海邻近国家经济疲弱,拖低航运及集装箱运输量,其中以地东线的亚欧货运

尤为显著;相反,地西线及非洲北部的柜量则表现较好。数字显示,今年1月份,从亚洲到欧洲北部的柜

量同比下降19%,东行的回程柜量亦下降四分之一。至于从地中海西部及北非国家至亚洲的柜量,下跌近

五分之一,但西行的回程柜量则只跌7%。

  总体而言,地中海1月份柜量共跌四成。地西线的亚─欧干散货柜及冷冻货柜有845985标箱,较去年

同比约102.3万标箱少17%。由于亚洲进口需求下降,打击地中海东部国家的航运数字,地东线1月份柜量

同比挫23%,只得258664标箱。

  ELAA总部设于布鲁塞尔,全球有95%的集装箱航运企业为其会员。报告中的货量数字直接由所属会

员提供。[大公网]

川崎汽船调整大西洋汽车运输航线

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   随着美国对二手基建设备进口需求的增加,川崎汽船近期对其大西洋汽车运输航线进行了调

整,将公司两条独立航线进行了合并,同时扩大了航线港口挂靠,并在航线上投入了3艘6000车位

的大型汽车运输船。据悉,新投入的大型汽车运输船,于2007-2008年间建造,单车装载重量大,

更适合航线上对基建设备的滚装运输要求。据分析,欧洲出口至美国的基建设备数量呈现稳定增

长,主要是美国财政对经济的刺激措施产生的效果之一。[中国海运]

我国遭索马里海盗劫持渔船天裕8号获救

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2008年11月14日,天津远洋渔业公司所属的“天裕8号”渔船在肯尼亚海域被索马里海盗劫持,船上共有16名中国船员(含1名台湾船员)和8名外国船员。事发后,中国政府高度重视。外交部、农业部协调天津市政府,并指导中国驻肯尼亚、埃塞俄比亚、吉布提等国使馆和有关企业积极开展营救工作,确保被劫船员安全。据外交部消息,经多方努力,北京时间2009年2月8日17时左右,全体船员和该船安全获救。目前,中国海军赴亚丁湾护航编队已将刚刚获救的“天裕8号”渔船置于其保护之下,并将检查船员身体,补充给养,护送船员船只至安全海域,使其尽快安全回国。

  中国政府向获救船员表示亲切慰问。外交部已将有关情况通报有关国家驻华使馆。外交部领事司再次提醒中国船员船只当前勿靠近或进入也门、索马里、肯尼亚、坦桑尼亚海域,以免发生意外。[中国新闻网]

两岸直航3个月往返船舶骤增

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  去年12月15日,“两岸海上直航启动仪式”在上海国际航运中心洋山深水港举行,“新非洲”和“远河”轮远航台湾高雄港的景象仍历历在目。在过去3个月里,两岸的海上运输往来呈现蒸蒸日上的良好势头。
      据记者从洋山边检部门得到的数据统计,两岸直航前的2008年第四季度,往返上海与台湾的船舶仅有82艘次。而开放直航以来,这一数字猛增至301艘次,增幅高到260%。据业内人士分析,在世界金融危机形势越发严峻的当下,两岸直航的经济意义不言而喻,随着越来越多的企业从直航中获得丰厚的回报后,出入境两岸直航船舶的数量将会呈现稳步上升的态势。[人民网]

上海航运中心在洋山港建国际航运综合试验区

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 昨日,市场盛传上海建设国际航运中心和金融中心的政策有望于近期获批,受此影响,上港集团(600018,股吧)、振华港机(600320,股吧)等强势上涨。多位业内人士在接受记者采访时表示,从短期来看,航运中心政策中的长江集疏运体系、启运港等政策有利于上海港吸引更多箱源,而该政策的更大意义在于提升上海的整体航运服务能力。
 据知情人士透露,去年8月,上海发改委联合港口航运相关部门共同起草了《关于率先形成服务经济为主的产业结构,加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的意见》。在征求意见后进行了修改,随后上报有关部门。上报的方案中包括:进一步完善集疏运体系;发展现代航运服务体系;在洋山港建立国际航运综合试验区;发展航运机构体系以及大力发展邮轮经济。其中,发展航运业服务体系中特别提出要着重发展包括船舶保险在内的航运金融业,而在洋山港建立国际航运综合试验区则建议首次使用第二船籍登记制度以及首次使用启运港制度。   有关分析师在接受记者采访时指出,航运中心的众多政策中,短期内能够迅速看到成效的可能是发展长江集疏运体系和……

马士基:若不加费要赔钱???这个是真的么???????

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   马士基航运行政总裁高尔汀昨日在哥本哈根总部,接受路透社访问时表示,若运费收入不能弥补成本开支的话,所有班轮航运公司都有可能亏本赔钱,甚至可能有部分船公司会退出市场。暗示航运公司不会任由亏损继续恶化,要调整运费时,一样会加费。
 A.P.克勒─马士基集团日前刚公布08年度全年业绩,在集装箱运输部门录得一定盈利,但预告今年的营运前景会更糟糕。高尔汀强调,即使目前整体营运环境处于低迷,但班轮运输业将需要更长时间来调整,等待复苏,以便逐步恢复盈利。他表示,马士基航运的运力占全球总运力的15%,而在欧亚航在线运力达总市场的17%,面对周期高低潮,仍然对前景充满信心。   另讯:马士基集团日前在公布去年业绩时警告,由于油轮运力过剩和油产品需求减少,今年油轮运费将会持续受压。集团表示,石油输出国在08年的庞大产量,对油轮公司营运极之有利。虽然油轮业务全年盈利倒退19%,至3.28亿美元,但在撇除出售资产的影响后,盈利反而按年上升27%,至1.93亿美元,反映业务表现已得到改善。   不过,集……

现代美国内河航运网透视

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国航道网以密西西比河和五大湖为主干。密西西比河和伊利运河长581千米,1825年建成,沟通伊利湖与哈得孙河流域。对美国的中西部经济的早期开发起到了重要作用。同时通过伊利运河沟通阿巴拉契亚山以西的中部大平原,吸引到的大量货物使位于哈得孙河口的纽约港拥有远远超过东海岸的其他港口的优势,成为美国东海岸最大的港口。
  早在1879年,美国国会就成立了密西西比河委员会,负责包括航运等综合整治工作,同时负责整治计划的财政预算。密西西比河是美国内河交通的大动脉。近50条支流可通航,干支流通航里程总长2.59万公里,其中水深在2.74米以上的航道9700公里(含干流通航里程长约3478公里)。经伊利诺伊等运河,可与五大湖-圣劳伦斯海路相通;从河口新奥尔良港经墨西哥湾沿岸水道,向西可至墨西哥边境,向东可至佛罗里达半岛南端,现已构成为江河湖海相连、航道四通八达的现代化水运网,年货运量高达5.86亿吨(1981)。沿岸主要港口有圣路易斯、孟菲斯、巴吞鲁日、新奥尔良等。下游河道蜿蜒,河口处三角洲每年向海伸展约100米,形成了远远伸入海区的鸟足状三角洲,……

中海集少赚98%将加运价

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中海集运(02866)昨日公布08年业绩,盈利大幅倒退98.7%,至4297万元人民币(下同),不派末期息。董事长李绍德表示,09年只有1艘新船交付,暂时未有计划取消任何新船订单或卖船。另外,为确保收支平衡,该公司将会每两个月上调一次欧洲和中东航线的运费。
 李绍德表示,目前全球运力在未来仍会快速增长,对集装箱运输市场构成潜在冲击,正积极与其它班轮公司一起,恢复航线运价稳定,各项计划将在今年4月起开始推行。    董事总经理黄小文透露,该公司会平均两个月上调一次欧洲和中东航线的运费,以改善过去两季运费过低的情况。其中远东至中东航线已在本月增加每标箱100至150美元,远东至欧洲线亦会在4月份每标箱增加350美元,其后会在6月和8月再进一步上调。南美东行线和美国航线运费仍会在未来两个月分别上调每标箱500美元和每大柜450美元。
  该公司去年受货量减少和运费减少影响,总运量下跌4.9%,至694万箱,总收入下跌11%,至347亿元。其中泛太平洋航线运量按年下跌19.9%,至130万标箱,营……

韩进预测班轮业明年复苏

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韩进海运高级副总裁Harry Shin周三在首尔表示,全球集装箱航运业可望在明年开始复苏,到2011年出现反弹。不过,他表明班轮公司今年须先为生存而战,应对运力过剩和货量减少情况,法国海运咨询机构AXS-Alphaliner最新统计显示,全球已有140万标箱占总运力11.3%的集装箱船“湾水”。
Harry表示,欧美零售市场不振,今年亚欧线和泛太平洋线货量将会下降,班轮公司目前必须集中管理风险和缩减成本,务求将损失减至最低。他直言:“今年首要任务并非如何赚钱,而是如何生存。”不过,他预期明年市况仍有望改善,2011年有可能出现反弹。   首要任务是生存其次赚钱   运费下滑以及运力过剩,令全球班轮公司举步维艰,并陆续将运力退出市场。根据韩进统计,1月份全球集装箱航线运力同比下跌11%,不过货量跌势更急,令运力仍见过剩。Harry透露,韩进自去年底通过重组航线和闲置船只,已将本身运力削减25%。   根据法国海运咨询机构AXS-Alphaliner最新统计,现时有484艘集装……

冷藏集装箱运输业 正待“春天进行时”

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  据报道:2008年国际燃料油价格飙升,一度曾经涨破每桶147美元新高,而这一切并不能阻碍冷藏集装箱运输市场从2000年以来以强劲态势不断增长。一些专家指出,一方面冷藏集装箱运输利润高,另一方面在市场需求高涨压力和利益驱动下的全球冷链行业不断火红起来,由此带动冷链服务行业在不断发展,其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷库配送中心等运营能力在大幅度增长。
 冷链运输需求强劲
    100多年来,北美和欧洲一直是全球保鲜产品规模最大的市场,而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保鲜产品消费市场的主要供应基地,由冷藏船,冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链队伍在继续壮大。

    德鲁里航运咨询中心预计,到2012年全球冷藏食品和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持,其中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往世界各地市场。按照2012年的全球冷链服务能力预算,仍然有……

集运运价创16年来最低

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       2月份集运运价跌至历史最低点。Clarkson统计的全球集运期租运价指数跌至1993年以来最低水平,中国出口集装箱综合运价指数跌至2002年有统计以来的最低水平。其中:欧洲航线运价已跌至历史最低值;地中海航线运价与2002年低谷时大致相当;美西航线运价跌近2002年低谷时水平,4-5月进行的美线谈判有望使运价拉低至历史低点。
集运需求层面,全球集装箱贸易量日益萎缩。2月份中国出口连续第5个月环比下滑,集装箱吞吐量连续第6个月环比萎缩。包括新加坡、韩国、香港、台湾在内的亚洲其他地区的集装箱吞吐量同样呈现萎缩态势。作为集装箱贸易的主要进口国,美国西海岸的主要港口已经持续数月出现负增长。   运力供给层面,前两个月新船交付量同比减少20%,拆船量同比猛增3.7倍,因此净增运力比去年同期有所减少。不过截至2月底全球集运运力同比增速仍高达11.8%。
  新造船和二手船市场持续低迷。今年前两个月全球没有一笔集装箱船新签订单,而手持订单占已有运力的比例已经由2007年……

世界最大散货船停靠舟山

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 从浙江省港航管理局获悉,日前宁波舟山港再次接靠了挪威籍世界最大吨位矿石船“博格斯坦”号,该轮满载33.2331万吨巴西铁矿石,由巴西蓬塔达马地亚港驶抵宝钢马迹山港。 

  “博格斯坦”号于1986年9月下水。该轮为矿石专用船,长342.08米、宽63.5米、最大吃水深度为23米、最大载重量为36.5万吨,该轮长期往来于巴西至鹿特丹港。[大公网]

预计今年全球贸易将缩减9%

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[摘要:世界贸易组织对全球贸易进行预测,预计今年全球贸易将缩减9%,引发二战以来最为严重的世界贸易萎缩。其中,发达国家将面临贸易总值10%的下滑,而发展中国家将下降2%至3%]

  世界贸易组织预测,受金融危机影响,全球贸易今年将缩减9%,迎来第二次世界大战以来最严重衰退。以上预测载于世贸组织25日将发布的全球贸易年度报告。报告评估了去年世界贸易形势和今年贸易前景。多家西方媒体23日提前公开报告部分内容。

  这份世贸组织报告说,全球范围市场需求下降引发二战以来最为严重的世界贸易萎缩。报告预测,发达国家今年贸易总量将下降大约10%,发展中国家将下降2%至3%。
  
  世界贸易自1982年以来保持增长趋势,世贸组织总干事帕斯卡尔·拉米说:“过去30年,贸易始终是经济活动的上升部分,贸易增速常常快过生产增速。”然而,按拉米说法,金融危机致使资本缩减,贸易衰退无法避免。早在去年,世界贸易颓势初显,全球贸易总量去年全年虽实现2%增长,但下半年起,贸易增速逐渐放缓。
  
  国际货币基金组织(IMP)1月预测,今……

国际航空货运或在三季度复苏

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 [摘要:2009年1月份,全球航空货运吨公里下降了23.2%,全球航空货运业已经遇到了上世纪30年代以来最严重的经济衰退。预计2009年全球航空货运量将下降5%,或许要用3~5年时间才能恢复到2007年的水平。]

  国际航协北亚区总监李飏预计:2009年全球航空货运量将下降5%,或许要用3~5年时间才能恢复到2007年的水平。南航货运部总经理罗来君表示:今年航空货运能否走出低谷,广交会可能就是晴雨表。中国民航局规划发展司副司长沙洪江透露:民航局已经出台推进航空货运发展的十项政策,其中包括积极推进北京、上海、广州等大机场建立航空货运枢纽。

  昨日,国际航协北亚区总监李飏在第6届中国货运航空业高峰会议上表示,金融危机导致航空货运遭受巨大打击,截至2008年年底全球各大地区航空货运呈现负增长,而曾经是全球货运增长最快的亚太地区跌幅高达28.8%,远远超过了发达国家平均24.9%的跌幅。

  “今年1月全球货运吨公里下降了23.2%,全球航空货运业已经遇到了上世纪30年代以来最严重的经济衰退。”李飏预计,2009年全……

未来物流振兴规划对航运市场有何影响?

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 金融风暴引发实体经济危机以来,其中物流业的影响正在一步步加深,而2009年很有可能就是我国物流业发展30年来最为困难的一年。鉴于目前恶劣的经济形势,我国物流业将进入增长趋缓、结构调整的阶段。而客户要求和运营成本高,市场波动和经营风险大,服务价格和企业利润低,将成为总的基调。 

  恰在最危难之际,政府于昨日审议并原则通过了物流业调整振兴的规划,这给原先以为是大热门的房产等行业出乎意料,也为物流业界们所惊喜。物流业作为最后一个搭上末班车的国家振兴计划,相信对行业的越冬会带来无比的信心。那么,对于物流业中的航运业,会产生些什么样的影响呢? 

  鉴于政府会议提出的:一要积极扩大物流市场需求,促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展,加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设,提高物流标准化程度和信息化水平。会议还确定了振兴物流业的九大重点工程,包括多式联运和……
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