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上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在?

 洋山四期位于东海大桥以南,地处整个洋山深水港的最西侧,系围海填筑形成,共有7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱。
洋山四期是全球最大的单体全自动化码头,也是全球综合自动化程度最高的码头。它的建成为上海港巩固港口货物吞吐能力世界第一地位,加速跻身世界航运中心前列提供了新动力。

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更让人振奋的是,这么一个大型复杂的港口无人运行系统,其主要设备都是“中国造”。
洋山四期采用我国自主设计制造的自动化装卸设备,整个装卸过程所涉及的三大机种均为中国制造。其中,最引人注目的莫过于集装箱“搬运工”——它们既可以深入悬臂箱区作业,又可以在堆场中来回穿梭,它们就是被称为AGV的自动引导运输车。
AGV可以自定行车路线,有效规避碰撞,还都使用锂电池驱动,绿色环保,除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外,还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。
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从空中看即将开港的洋山四期自动化码头,气势非凡。
上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? AGV的自动引导运输车,没有驾驶舱,远程操控,自动化运行。
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上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? AGV干起活来,画风是这样的,自动、高效、不怕苦、不怕累。
上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 在岸桥轨内进行岸桥双吊具装卸作业。
上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 桥吊远程操作司机在岸桥操控台上进行岸桥双吊具装卸。


上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 对进入自动化码头的外来运输车辆进行预检的道口,主要负责车号识别、箱号识别、验残等信息识别与校验。
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上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 外集卡司机在分流道口,使用码头预约平台给予的二维码准备进行扫描。
上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 外集卡司机在分流道口,扫描手机二维码,然后才能进入码头作业并打印出进箱小票。
上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 在陆侧交换区,集卡司机送货抵达后,下车站立于指定区域,扫描二维码,轨道吊就会自动对外集卡进行提箱作业。


上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 轨道吊远程操作司机正在对于陆侧交换区集卡进行人工作业。
上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在? 码头的中控室实时监控码头的运行情况。 上海洋山四期自动化码头开港在即,“魔鬼码头”魔性何在?
偌大的码头,连人影也看不到一个,却照样车来车往,忙碌异常,这也难怪被人称为“魔鬼码头”,这就是现代科技的“魔性”所在。

来源:搜航网
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