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2014年第二季启动P3联盟网络

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    货柜航运市场众所瞩目P3联盟,由全球前三大货柜航商组成,合作计划细节揭晓,包括亚欧、泛太和越大西洋三大东西向主要航线的部分航线,以及港口部署,计划预计明(二○一四)年第二季起启动P3联盟网络。

  据外电报导,联盟新服务版图提供周班航次和直挂港都将增加,总体来看,亚欧航线将有十三条周班航次,其中亚洲至北欧八条航线,亚洲至地中海五条航线,越大西洋航次五条,越太平洋美东、美西航线分别为六条、四条。

  有关P3联盟运力计划,美西五条航次运力配置四五○○至一一五○○TEU货柜轮,Pearl航次有十六艘一一五○○TEU。受限于运力尺寸,P3服务航次中三条行经苏伊士运河,仅有一条取道连接亚洲和美湾地区的巴拿马运河。

  麦司克航运打造称霸市场一八二七○TEU的3E级货轮船队,将部署于调整后AE1航线,该航线提供北欧地区货运服务,挂靠德国不来梅港(Bremerhaven)、德国威廉港(Wilhelmshaven)和荷兰鹿特丹(Rotterdam)等重要港口。另外,麦司克自有品牌服务“天天麦司克”仍照常运作。

  对英国港口部署计划,P3旗下船舶将泊靠英国境内两大港:南安普敦(Southampton)、费力克斯托港(Felixstowe),两港将分别迎接P3联盟服务网四条、二条周班航次。另即将于下(十一)月正式对外开放的伦敦门户港(LondonGateway),不在联盟泊靠服务行列。

  此外,与P3合作密切的比利时安特卫普(Antwerp)和法国利哈佛(LeHavre)两港,也将停靠更多联盟营运航次。

  P3联盟为麦司克航运、地中海航运和达飞海运携手组建,总运力约二六○万TEU,规模创下航运市场有史以来超级联盟。当中麦司克航运贡献四十二%的运力,约为一一○万TEU;地中海航运将贡献三十四%运力,约九○万TEU;达飞海运将贡献二十四%运力,约六○万TEU。随着P3联盟合作细节明朗化,未来对市场造成何种程度影响,国际航商屏息以待。

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