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运力供给短缺严重 运价呈猛涨之势

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    本周,受沿海运输市场运力供给紧缺程度加剧的影响,运价在之前快速上涨的基础上进一步加速上扬,呈现猛涨态势。10月18日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1333.02点,较上周上涨14.2%。

  与往年情况相反,原本应处于淡季的沿海煤炭运输市场却迎来一波疯狂上涨的行情,运价大幅上扬。而主要原因为当前北方港口压港现象持续加重,船期明显拉长,运力供给严重短缺所致。一方面,低卡值煤炭的稀缺造成大量船舶待港;另一方面,在大风气候影响下,北方港口封航、封港进一步拉长船期,影响供给。据悉,当前北方港口大船滞港时间普遍达到10天左右,其中黄骅港情况最为严重。同时,十一节前部分船舶预定、煤炭价格企稳上扬、贸易商买涨意向增大等因素更使得找船遇阻,市场呈现一船难求的局面。面对紧张的市场形势,货主报价可谓是高价频出,运价快速变动。

  10月18日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭综合运价指数(CBCFI)为1408.08点,较上周同期上涨44.9%。各条航线运价均有较大程度涨幅,其中秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为65.1元/吨,较上周同期上涨21.8元/吨;秦皇岛至张家港(2-3万dwt)航线运价为70元/吨,较上周同期上涨22.3元/吨。华南地区:秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为64.6元/吨,较上周同期上涨15.5元/吨。

  金属矿石方面,虽然当前该货种运输需求较为平稳,但面对沿海运力供应严重短缺,沿海金属矿石运价也呈大幅上扬态势。10月18日,沿海金属矿石货种运价指数报收1042.54点,较上周上涨13.6%。

  鉴于当前煤炭运价高涨,玉米散船纷纷北上拉煤,使得原本较为紧张的运力进一步趋紧。然而值得注意的是,运费的快速上涨也造成了目前南北玉米市场倒挂,贸易商发货积极性受到影响,使得粮食运价涨幅受限。10月18日,沿海粮食货种运价指数报1120.76点,较上周上涨5.6%。

  随着气温的降低,油需求回落,而柴油需求的回暖也在传统“金九银十”旺季未能如期实现。且新机制下,成品油调价更加频繁,带来的操作风险大大抑制了市场投机需求,国内成品油需求整体延续平淡态势,成品油运价维持平稳。10月18日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1227.03点。

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