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航运股或成领头羊

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    中秋小长假期间,国际金融市场又出现巨大变化,其中对A股市场影响较大的变化要数波罗的海干散货指数(BDI)的继续走高。截至上周五收盘,波罗的海干散货指数已经恢复上涨至1904点,远远高于1400点的盈亏线,较中秋节前的1600点又出现近20%的涨幅,如果A股市场正常反应这一变化,预计未来航运股仍将出现比较不错的表现。

  波罗的海干散货指数,是航运业的经济指标,它包含了航运业干散货交易量的转变,由几条主要航线的即期运费加权计算而成,反映的是即期市场的行情,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌。航运企业的盈利亏损可以依据波罗的海干散货指数预测,一般业内认为,当波罗的海干散货指数高于1400点时,航运企业将能获得盈利,低于1400点时将会出现亏损。

  自从2008年国际金融危机爆发以来,波罗的海干散货指数就出现不断下跌的走势,最低曾跌破1000点,中国A股最著名的航运企业中国远洋也因为航运业务出现亏损而被冠以*ST的头衔。现在波罗的海干散货指数重新走高,对于A股的航运板块无异于久旱逢甘霖。

  现在的A股指数,正好处于调整之后寻找方向的时机,创业板争议不断,中国重工又没能持续涨停,此时正是需要新领头羊的时机,假如波罗的海干散货指数上涨20%能够给航运企业增加20%的收入,也就能提高超过20%的利润增长,对于股价也应该有20%以上的涨幅支撑,那么航运股将有机会成为新的领涨板块,如果未来波罗的海干散货指数还能继续走高,航运股的波段走势也会相对乐观。

  一个交易周之后,投资者又将迎来国庆长假,市场存在较多不确定因素,这不仅仅包含IPO启动的相关信息,同时也有来自国际金融市场的重大波动。对于稳健的投资者,在国庆节前的一周交易时间中,应该给自己制定一个宏观政策,长线还是短线,激进还是保守,以及国庆长假是持股还是持币,都应该有一个准确的规划。

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