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千人罢工凸显航运市场低迷

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    新加坡上市公司江苏东方重工下属的江苏东方船厂本月发生了规模达一千多人的罢工事件。

  新加坡上市公司江苏东方重工(JESInternational)下属的江苏东方船厂(Jiangsu Eastern Shipyard)本月发生了规模达一千多人的罢工事件。罢工持续了两天,在得到管理层的允诺——向工人支付被拖欠了五个月的工资——之后,于11日结束。

  罢工工人采取了大胆行动,阻断了附近交通并冲上了京沪高速江阴大桥,罢工迫使当地政府出面干预并尽快解决纷争。

  12月12日,江苏东方重工发表声明,声称罢工是由一些转包商拖欠下属工人工资引起的。该事件立即得到了解决,并且将这一短期罢工对船厂运营造成的影响降到了最低。

  该公司宣称,转包商通常雇佣的是农民工,延期支付工资是他们的惯用做法,为的是确保工人们不会在没有提前通知的情况下离岗。

  然而,该公司的声明没有揭示整个故事的真相。该船厂的正式员工主要是当地工人,他们也有五个月没领到工资了,许多人都羡慕转包商下属工人们所取得的成功。

  “转包商的下属工人们进行抗议后,当地政府只关心他们的问题而忽视了我们的问题,”一位工人说道,“工会和劳动局都没有帮我们讨回薪水。”

  与转包工人不同,该船厂的正式工人在抗议和罢工面前显得十分犹豫。他们的工资较高,而且据称管理层威胁他们如果去抗议就会被解雇。如此一来,他们更加患得患失。

  这类对工人的解雇威胁是真实存在的。中国需要采取更多的措施来充分保护那些为了工友的合法诉求挺身而出的工人代表。去年,日企理光(Ricoh)深圳工厂举行罢工并要求提高工资后,16名工人遭到解雇。他们起诉厂方非法解雇并提出赔偿要求一案在上周进行了审理。案件虽然以原告败诉告终,但其律师表示他们打算继续上诉。

  同时,有必要强调在工人们争取权益时团结的价值和重要性。就江苏东方船厂的正式员工而言,这一关键因素似乎有所缺失,至少眼下看来是如此。

  一些正式员工争辩道,拖欠工资对他们而言顾虑不像农民工那样大,但其他人表示如果今年年底还拿不到工资,他们也会采取行动。

  “如果工人们想要讨回工资,他们就必须团结一致,向雇主显示自己的力量。”深圳劳动关系专家何元诚(音译)说道。

  中国造船业受全球低迷的航运市场影响严重。中国船舶工业行业协会的最新数据显示,与去年同期相比,今年前10个月的新订单数量几乎锐减50%。今年前9个月,大型造船企业的利润下降40%。

  江苏东方重工在声明中指出,鉴于正在制造的船只数量,加上部分客户正要求延期交付,因此公司目前的营运资本需求很高,但是它强调这只是短期问题并且可以得到解决。

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